[태그:] 휘발유 가격

세 주째 1원 안쪽, 조금씩 아래로

9월 넷째 주(9/27~10/3) 전국 휘발유 주간 평균은 1,857.64원/L입니다. 한 주 전보다 0.32원 내렸습니다. 경유는 1,843.31원/L로 0.06원 움직였습니다.

한 주만 떼어 보면 거의 제자리입니다. 그런데 지난 글들의 숫자를 이어 붙이면 방향이 보입니다. 휘발유 한 주 값은 1,859.14원에서 0.52원, 다시 0.66원, 이번에 0.32원이 빠졌습니다(9월 21일·9월 28일 글의 숫자). 세 주를 합치면 1.50원입니다(계산값입니다). 크게 내린 주는 없었고, 오른 주도 없었습니다.

원유 시장도 한 주 내내 아래쪽이었습니다. 브렌트유는 10월 2일 102.25달러로 마감했습니다. 지난주 종가 104.32달러보다 2.07달러 낮습니다(계산값입니다).

9월 넷째 주 숫자

항목	값	전주 대비	비교 기준일	간격
휘발유 주간 평균	1,857.64원/L	-0.32원	2026-09-26	7일
경유 주간 평균	1,843.31원/L	-0.06원	2026-09-26	7일
휘발유 일간(2026-10-05)	1,857.67원/L	+0.16원	전일	1일
경유 일간(2026-10-05)	1,843.45원/L	+0.35원	전일	1일

표의 윗줄 둘은 9월 27일~10월 3일 이레치를 묶은 값, 아랫줄 둘은 2026년 10월 5일(월) 하루치입니다.

지난주에는 월요일 하루 오른 것이 그 주 전체로 번지는지 지켜보자고 했습니다. 번지지 않았습니다. 9월 28일 휘발유가 하루에 2.20원 올랐지만 그 주를 묶은 값은 오히려 0.32원 내렸습니다(9월 28일 주간 기름값). 오늘도 휘발유 0.16원, 경유 0.35원이 올랐습니다. 그래도 오늘 휘발유 1,857.67원은 지난 한 주 값과 고작 0.03원 차이입니다(계산값입니다). 경유는 휘발유보다 리터당 14.33원 쌉니다(주간 값 기준 계산값입니다).

전국을 하나로 뭉뚱그리지 않으면 얘기가 달라집니다. 시도 가운데는 서울 1,904.36원/L가 제일 비싸고 대구 1,830.26원/L가 제일 쌉니다. 그 틈이 74.10원입니다. 시군구까지 내려가면 서울 용산구 2,108원에서 대구 서구 1,803원까지, 305.54원이 벌어집니다.

한 번에 50L씩 넣는 차라면 시도 사이 틈은 3,705원, 시군구 사이 틈은 1만 5,277원어치입니다(계산값입니다). 석 주 동안 전국 값이 움직인 1.50원과는 비교할 거리가 아닙니다.

지역 편차와 마지막 거래일의 유가

왼쪽 막대는 전국 값과의 차이입니다. 비싼 쪽 세 곳이 서울 +46.7원, 제주 +31.0원, 강원 +12.2원이고, 싼 쪽 세 곳이 울산 -20.2원, 대전 -20.8원, 대구 -27.4원입니다. 서울과 제주 두 곳만 +30원을 넘습니다. 오른쪽 막대는 10월 2일 하루 국제유가가 얼마나 움직였는지입니다. 브렌트유 -0.06%는 막대가 거의 안 보일 만큼 작고, WTI -1.90%가 훨씬 깁니다.

종가는 내렸는데, 브렌트유 주간 평균은 올랐습니다

지표	종가	기준일	전거래일 대비	비교 기준일	간격	주간 평균
브렌트유	102.25달러	2026-10-02	-0.06 (-0.06%)	2026-10-01	1일	103.19달러 (표본 5일)
WTI	91.11달러	2026-10-02	-1.76 (-1.90%)	2026-10-01	1일	91.28달러 (표본 5일)

브렌트유는 숫자 두 개가 서로 다른 말을 합니다. 마감값은 지난주 104.32달러에서 102.25달러로 낮아졌습니다. 닷새를 묶은 값은 102.72달러에서 103.19달러로 0.47달러 올랐습니다(계산값입니다). 지난주는 99달러대까지 밀렸다가 106달러대로 치고 올라간 주였습니다. 이번 주는 그보다 높은 자리에서 시작해, 닷새 값보다 0.94달러 낮게 끝났습니다(계산값입니다).

WTI 쪽은 헷갈릴 게 없습니다. 마감값이 92.41달러에서 91.11달러로 1.30달러, 닷새 묶음이 93.91달러에서 91.28달러로 2.63달러 내려앉았습니다(계산값입니다). 10월 2일 하루에만 1.76달러가 빠졌습니다.

그래서 둘의 거리는 줄었습니다. 10월 2일 마감 기준 브렌트유가 WTI보다 11.14달러 비싼데, 일주일 전에는 11.91달러였습니다(둘 다 계산값입니다).

이 움직임이 주유소에 닿으려면 시간이 걸립니다. 원유를 배에 실어 들여오고, 정제하고, 대리점과 주유소를 거치는 데 보통 2~3주입니다. 오늘 가격표에 적힌 것은 9월 중순 시세의 결과물입니다. 브렌트유가 이번 주처럼 낮은 자리에서 마감하는 일이 이어지면 몇 주 뒤 국내 가격에 내리는 쪽 압력이 생길 수 있습니다. 환율과 유통 비용이 중간에 끼므로 내린 폭이 그대로 옮겨 온다고 장담할 수는 없습니다.

리터당 100원 할인과 5% 할인, 휘발유 값이 순서를 정합니다

전국 값이 한 주에 0.32원 움직이는 동안, 결제할 때 붙는 할인은 리터당 수십 원 단위입니다. 그 할인이 얼마인지는 상품마다 다르지만, 적히는 꼴은 대개 둘 중 하나입니다.

• 리터당 정액: 「리터당 100원 할인」처럼 넣은 양에 비례
• 결제액 정률: 「5% 할인」처럼 낸 돈에 비례

예를 들어 100원과 5%를 나란히 놓아 보겠습니다.

리터당 정액은 휘발유 값이 얼마든 리터당 100원입니다. 정률은 값에 따라 달라집니다. 오늘 전국 휘발유 일간 가격 1,857.67원에 5%를 곱하면 리터당 92.88원입니다(계산값입니다). 이 가격에서는 리터당 100원 쪽이 7.12원 큽니다.

두 꼴이 같아지는 자리는 나눗셈 하나로 나옵니다.

리터당 할인액 ÷ 할인율 = 두 꼴이 같아지는 휘발유 값

100원 ÷ 5% = 리터당 2,000원입니다(계산값입니다). 휘발유가 2,000원보다 싸면 리터당 정액이, 비싸면 정률이 더 많이 깎아 줍니다.

그래서 같은 조건이라도 어디서 넣느냐에 따라 순서가 뒤집힙니다. 이번 주 시군구 양 끝으로 대 보면 이렇습니다(모두 계산값입니다).

지역 휘발유 값	5% 할인	리터당 100원 할인	더 큰 쪽
서울 용산구 2,108원	리터당 105.40원	리터당 100원	정률
전국(10월 5일) 1,857.67원	리터당 92.88원	리터당 100원	정액
대구 서구 1,803원	리터당 90.15원	리터당 100원	정액

5만원어치를 넣는다고 하면 차이가 더 손에 잡힙니다. 오늘 전국 값으로 5만원이면 26.92L가 들어갑니다(계산값입니다). 리터당 100원 할인이면 2,692원, 5% 할인이면 2,500원이 빠집니다(둘 다 계산값입니다). 한 번에 192원 차이입니다.

할인 크기보다 먼저 볼 것이 하나 더 있습니다. 한 달 할인 한도입니다. 예를 들어 월 한도가 1만원이고 리터당 100원 할인이라면, 100L를 넣어야 한도를 다 씁니다. 한 달에 50L를 넣는 사람에게는 5,000원이 최대입니다(계산값입니다). 할인율이 높아도 내 주유량이 한도에 못 미치면 적힌 숫자만큼 받지 못합니다.

정리하면 순서는 이렇습니다. 내가 한 달에 몇 리터를 넣는지 먼저 세고, 자주 넣는 동네 휘발유 값이 2,000원 같은 기준선의 어느 쪽인지 본 다음, 할인 꼴을 견줍니다. 주유량은 영수증 몇 장이면 나오고, 동네 가격은 오피넷에서 바로 확인할 수 있습니다.

오늘의 차 단어 — 보통휘발유

보통휘발유는 주유소에서 「휘발유」라고만 적힌 기름입니다. 오피넷은 휘발유를 보통휘발유와 고급휘발유로 나눠 따로 집계하고, 이 글의 휘발유 숫자는 모두 보통휘발유 기준입니다.

둘을 가르는 것은 옥탄가입니다. 엔진 안에서 연료가 제때보다 먼저 터지는 노킹을 얼마나 잘 견디는지를 나타낸 값이고, 고급휘발유가 더 높습니다. 고급휘발유를 쓰도록 만든 엔진이면 차량 설명서에 그렇게 적혀 있습니다.

위의 할인 셈과도 이어집니다. 고급휘발유는 보통휘발유와 값이 다르므로, 정률 할인은 같은 5%라도 리터당 깎이는 금액이 달라집니다. 반대로 설명서가 보통휘발유를 쓰라는 차에 고급휘발유를 넣는다고 값 차이만큼 이득이 생긴다고 보기는 어렵습니다. 내 차가 어느 쪽인지는 설명서 한 줄로 확인할 수 있습니다.

10월 둘째 주에 볼 것

먼저 브렌트유가 102달러대를 지키는지, 더 내려가는지입니다. 이번 주 마감이 닷새 묶음 값보다 낮았으니 다음 주 묶음 값도 따라 내려오는지 봅니다. WTI와의 거리 11.14달러가 더 줄어드는지도 함께 봅니다.

국내에서는 석 주째 이어진 1원 안쪽 하락이 넷째 주로 넘어가는지가 관심사입니다. 두 주 연속 월요일 하루치는 올랐는데 한 주 묶음은 내렸습니다. 다음 주 표에서도 같은 모양이 나오는지 확인합니다.

유류세 인하나 환원 발표가 나오면 다음 글은 그 이야기부터 꺼냅니다. 9월 넷째 주 자료에는 그런 소식이 없었습니다.

알뜰주유소나 정유사별로 묶은 평균가는 오피넷이 공개하는 통계에 없습니다. 그래서 숫자로 견주지 않습니다. 집이나 회사 근처 가격은 오피넷 지도에서 주유소마다 볼 수 있습니다.

새 차를 살 때 실제로 나가는 돈은 신차 실구매가 글들에서, 자동차세 납부와 정기검사 기한은 세금·검사 캘린더에서 이어 볼 수 있습니다.

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이 글은 공개된 가격 통계와 예시 계산을 담은 것으로, 특정 주유소나 할인 상품, 주유 시점을 권유하지 않습니다. 어느 할인을 쓰고 어디서 언제 넣을지에 대한 판단과 책임은 읽는 분 본인에게 있습니다.

참고 자료

자료	주소
오피넷(한국석유공사) Open API	https://www.opinet.co.kr
야후 파이낸스 — 브렌트·WTI 선물	https://finance.yahoo.com

국내 평균은 0.66원, 브렌트유는 7달러 폭

9월 셋째 주(9/20~9/26) 전국 휘발유 주간 평균은 1,857.96원/L입니다. 한 주 전보다 0.66원 싸졌습니다. 경유는 1,843.37원/L로 0.49원 내려왔습니다.

바다 건너 시장은 한 주 내내 출렁였습니다. 브렌트유가 주중 최저 99.25달러에서 최고 106.6달러까지 올랐고, 9월 25일 104.32달러로 마감했습니다. 저점과 고점 사이가 7.35달러입니다(계산값입니다).

주유소 가격표는 거의 그대로인데 국제 시세는 7달러 넘게 오르내렸습니다. 두 숫자 사이에 끼어드는 것은 시간만이 아닙니다. 환율도 있습니다.

9월 셋째 주 숫자 한눈에

항목	값	전주 대비	비교 기준일	간격
휘발유 주간 평균	1,857.96원/L	-0.66원	2026-09-19	7일
경유 주간 평균	1,843.37원/L	-0.49원	2026-09-19	7일
휘발유 일간(2026-09-28)	1,858.25원/L	+2.20원	전일	1일
경유 일간(2026-09-28)	1,843.80원/L	+2.52원	전일	1일

주간 평균은 9월 20일~26일 이레치를 묶은 값입니다. 일간 두 줄은 2026년 9월 28일(월) 기준입니다.

한 주로 보면 두 품목 다 1원이 안 되게 내렸습니다. 월요일은 반대로 휘발유 2.20원, 경유 2.52원이 올랐습니다. 그래도 휘발유 일간 가격 1,858.25원과 주간 평균의 차이는 0.29원이라, 가격이 한 주 내내 비슷한 자리를 맴돌았다고 볼 수 있습니다(계산값입니다). 휘발유와 경유의 주간 평균 차이는 14.59원입니다(계산값입니다).

지역 단위로 내려가면 폭이 커집니다. 휘발유가 가장 비싼 시도는 서울 1,904.54원/L, 가장 싼 곳은 대구 1,830.62원/L로 둘 사이가 73.92원입니다. 시군구로 더 쪼개면 서울 용산구 2,108원과 대구 서구 1,804원이 양 끝이고, 격차는 304.42원입니다.

50L를 넣는다고 치면 시도 격차는 3,696원, 시군구 격차는 1만 5,221원이 됩니다(계산값입니다). 전국 평균이 한 주에 0.66원 움직인 것과는 자릿수부터 다릅니다.

지역 막대와 유가 막대

왼쪽 그래프는 전국 평균을 0으로 두고 지역마다 얼마나 비싸거나 싼지를 막대로 세웠습니다. 서울이 +46.6원으로 가장 길고, 제주가 +30.7원으로 뒤를 잇습니다. 반대쪽 끝은 대구 -27.3원입니다. 오른쪽 그래프는 마지막 거래일인 9월 25일 하루 동안의 국제유가 변동률입니다. 브렌트유 -2.14%, WTI -2.33%로 둘 다 내렸습니다.

오르다 꺾인 한 주, 벌어진 두 지표

지표	종가	기준일	전거래일 대비	비교 기준일	간격	주간 평균
브렌트유	104.32달러	2026-09-25	-2.28 (-2.14%)	2026-09-24	1일	102.72달러 (표본 5일)
WTI	92.41달러	2026-09-25	-2.20 (-2.33%)	2026-09-24	1일	93.91달러 (표본 5일)

브렌트유는 주중 최저 99.25달러를 찍은 뒤 9월 24일 106.6달러까지 올랐습니다. 마지막 날 2.28달러를 내주고 104.32달러로 마쳤습니다. 종가가 주간 평균 102.72달러보다 1.6달러 높습니다(계산값입니다). 내린 주라기보다 올랐다가 끝에 꺾인 주입니다.

WTI는 움직임이 작았습니다. 최저 92.16달러, 최고 95.78달러로 폭이 3.62달러였고, 종가 92.41달러는 주간 최저값 바로 위입니다(계산값입니다).

두 지표 사이도 벌어졌습니다. 9월 25일 종가로 브렌트유가 WTI보다 11.91달러 비쌉니다(계산값입니다). 브렌트유는 북해산, WTI는 미국 서부텍사스산의 기준 가격이라 늘 같은 값은 아닙니다. 지난주 글에 적은 종가는 브렌트유 103.87달러, WTI 100.30달러로 차이가 3.57달러였습니다(9월 21일 주간 기름값).

이번 주 흔들림이 국내 가격표에 언제 닿을지는 아직 모릅니다. 국제 시세가 배편·정제·유통을 거쳐 소매가에 오르기까지 대개 2~3주가 걸립니다. 지금 주유소 숫자는 9월 초중순 시세가 이제 도착한 결과입니다. 이번 주처럼 오르다 꺾인 흐름은 한쪽으로 쌓이지 않아서, 몇 주 뒤 국내 가격도 뚜렷한 방향 없이 움직일 수 있습니다. 여기까지는 달러 시세만 놓고 한 이야기입니다. 환율이 따로 움직이면 셈이 달라집니다.

국제유가가 내려도 주유소 가격이 덜 내리는 까닭, 환율

국제 시장에서 기름은 달러로 거래됩니다. 위 표의 104.32달러도 1배럴을 달러로 매긴 값입니다. 국내 정유사가 이걸 사 오려면 원화로 달러를 마련해야 합니다. 그래서 같은 104.32달러라도 1달러를 사는 데 원화가 얼마 드느냐에 따라 들여오는 값이 달라집니다.

셈은 곱셈 하나입니다.

달러 가격 × 원/달러 환율 = 원화로 치르는 값

예를 들어 1달러가 10원 비싸지면, 104.32달러짜리 1배럴을 사는 데 원화로 1,043.2원이 더 듭니다(계산값입니다). 국제 시세는 한 푼도 안 바뀌었는데 우리 쪽 비용은 올라간 셈입니다.

이 구조에서 읽히는 것이 세 가지 있습니다.

첫째, 뉴스에 「국제유가 하락」이 나와도 같은 기간 원화가 약해졌다면 두 움직임이 서로를 깎아 먹습니다. 달러 시세가 2% 내리고 환율이 2% 오르면 원화로 본 값은 거의 제자리입니다. 국제 시세 하락이 주유소에서 잘 안 보이는 주가 있는 것은 이 때문일 수 있습니다.

둘째, 반대도 됩니다. 달러 시세가 그대로여도 원화가 강해지면 들여오는 값이 내려갑니다. 국제유가 기사에 별일이 없는데 국내 가격이 슬금슬금 내리면 환율 쪽을 볼 차례입니다.

셋째, 환율 효과도 곧바로 오지 않습니다. 사 오고 정제해 파는 과정이 그대로라 같은 2~3주 길을 따라 들어옵니다.

그래서 「국제유가가 내렸으니 곧 싸지겠지」를 짐작하려면 숫자 두 개가 필요합니다. 달러로 매긴 국제 시세, 그리고 같은 기간의 원/달러 환율입니다. 하나만 보면 방향을 거꾸로 읽을 수 있습니다.

덧붙일 것이 있습니다. 이런 요인이 전국 평균을 옮기는 폭은 이번 주처럼 한 주에 1원 안팎인 때가 많습니다. 같은 주 시군구 격차는 304.42원이었습니다. 넣는 시점을 재는 것보다 평소 다니는 길목의 가격을 오피넷으로 한 번 견줘 두는 쪽이 금액이 큽니다.

오늘의 차 단어 — 선물 가격

선물 가격은 지금 정한 값으로 나중에 물건을 주고받기로 한 계약의 가격입니다. 기름처럼 거래량이 큰 원자재는 이 선물 시장에서 가격이 가장 먼저 정해집니다.

뉴스와 이 글이 쓰는 브렌트유·WTI 숫자가 바로 이 선물 가격입니다. 실제로 배에 실려 정유사에 넘어가는 값과는 다릅니다. 앞으로 넘겨받을 물량을 두고 오늘 매긴 값이라, 시장이 앞날을 어떻게 보는지가 먼저 담깁니다. 이번 주 브렌트유가 하루에 2달러 넘게 움직인 것도 그런 성격 때문입니다.

주유소 가격표까지 이어 보면 순서가 이렇습니다. 선물 가격이 먼저 움직이고, 그 흐름이 실제 거래값에 스며들고, 환율을 거쳐 원화 비용이 되고, 2~3주 뒤 국내 판매가에 닿습니다. 선물 가격은 이 줄의 맨 앞이라 가장 빠르고 가장 많이 흔들립니다.

10월 첫 주에 볼 것

브렌트유가 99달러와 106달러 사이를 오간 뒤 어느 쪽에 자리를 잡는지가 첫째입니다. 그 방향이 2~3주 뒤 국내 가격이 기울 쪽을 정합니다. 환율도 같은 줄에 놓고 봅니다. 달러 시세만으로 짐작하면 절반만 보는 셈입니다.

국내에서는 월요일 하루 휘발유 2.20원, 경유 2.52원이 오른 흐름이 한 주 평균에도 이어지는지 봅니다. 하루치 오름이 주간 평균을 끌어올릴 만큼 쌓이는지는 다음 주 표에 드러납니다.

유류세를 내리거나 되돌린다는 발표가 나오면 그 주에는 그 소식이 이 코너의 맨 앞에 옵니다. 9월 셋째 주 자료에서는 그런 움직임을 찾지 못했습니다.

상표별(알뜰·정유사) 평균가는 오피넷 공개 통계에 없어서 숫자로 견주지 않습니다. 내 주변 가격은 오피넷 지도에서 바로 확인할 수 있습니다.

차를 살 때 붙는 돈은 신차 실구매가에, 자동차세·검사 일정은 세금·검사 캘린더에 정리해 두었습니다.

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이 글은 공개 통계를 정리한 것이며 특정 주유소나 주유 시점을 권유하지 않습니다. 언제 어디서 기름을 넣을지에 대한 판단과 책임은 읽는 분 본인에게 있습니다.

참고 자료

자료	주소
오피넷(한국석유공사) Open API	https://www.opinet.co.kr
야후 파이낸스 — 브렌트·WTI 선물	https://finance.yahoo.com

국내는 멈춰 있고, 원유 시장은 내리막이었습니다

9월 둘째 주(9/13~9/19) 전국 휘발유 주간 평균은 1,858.62원/L입니다. 전주 1,859.14원에서 0.52원 내렸습니다. 경유는 1,844.03원에서 1,843.86원으로 0.17원 물러났습니다.

같은 주 원유 시장은 사정이 달랐습니다. 브렌트유는 주중 한때 108.75달러까지 올랐다가 9월 18일 103.87달러로 한 주를 마쳤습니다. 주간 최저값이 곧 마지막 날 종가였다는 뜻입니다. 고점에서 종가까지 4.88달러, 비율로 4.49%가 빠졌습니다(계산값입니다).

국내 평균이 0.52원 움직이는 동안 원유는 4달러 넘게 내려앉았습니다. 이 간극이 오늘 이야기의 출발점입니다.

표로 옮긴 9월 둘째 주

항목	값	전주 대비	비교 기준일	간격
휘발유 주간 평균	1,858.62원/L	-0.52원	2026-09-12	7일
경유 주간 평균	1,843.86원/L	-0.17원	2026-09-12	7일
휘발유 일간(2026-09-21)	1,858.48원/L	+0.14원	전일	1일
경유 일간(2026-09-21)	1,843.94원/L	+0.35원	전일	1일

위 두 줄은 9월 13일부터 19일까지를 묶은 주간 평균이고, 아래 두 줄은 2026년 9월 21일(월) 하루치입니다.

방향이 갈립니다. 주간으로는 두 품목 다 소폭 내렸는데, 월요일 하루만 떼어 보면 휘발유 0.14원, 경유 0.35원이 올랐습니다. 경유 쪽 오름폭이 조금 더 큽니다. 휘발유와 경유의 주간 평균 간격은 14.76원입니다(계산값입니다).

지역별 숫자도 함께 적어 둡니다.

• 시도 최고: 서울 1,903.84원/L
• 시도 최저: 대구 1,830.72원/L
• 시도 격차: 73.12원
• 시군구 격차: 305.03원 (서울 용산구 2,108.42원 ↔ 대구 서구 1,803.39원)

전국 평균 한 개만 보면 이번 주는 아무 일도 없었던 주입니다. 자치구 단위로 내려가면 그 위아래 폭이 305.03원입니다. 평균값 하나가 가리는 범위가 이만큼 됩니다.

두 장의 그래프가 보여 주는 폭의 차이

왼쪽 막대는 전국 평균을 가운데 축에 놓고 지역을 위아래로 벌려 놓은 것입니다. 서울이 +45.2원으로 맨 위, 대구가 -27.9원으로 맨 아래입니다. 오른쪽 막대는 국제유가가 직전 거래일 대비 얼마나 움직였는지를 보여 줍니다. 왼쪽은 한 날짜의 장소 차이고 오른쪽은 한 장소의 날짜 차입니다. 같은 ‘기름값’이라는 말 안에 성격이 다른 두 숫자가 들어 있습니다.

브렌트유는 주 후반 내내 내렸습니다

지표	종가	기준일	전거래일 대비	비교 기준일	간격	주간 평균
브렌트유	103.87달러	2026-09-18	-0.95 (-0.91%)	2026-09-17	1일	105.79달러 (표본 5일)
WTI	100.30달러	2026-09-18	-1.61 (-1.58%)	2026-09-17	1일	102.37달러 (표본 5일)

마지막 거래일 하루만 보면 브렌트유가 0.95달러, WTI가 1.61달러 내렸습니다. 폭이 크다고 하기는 어렵습니다. 한 주 전체로 시야를 넓히면 그림이 달라집니다.

브렌트유는 그 주 최고 108.75달러, 최저 103.87달러를 오갔습니다. WTI도 최고 105.83달러에서 최저 100.30달러까지 내려왔습니다. 두 지표 모두 최저값이 마지막 거래일 종가와 같습니다. 오르내림을 반복한 것이 아니라 주 후반으로 갈수록 눌린 형태였다는 뜻입니다. 고점에서 종가까지의 낙폭은 브렌트유 4.88달러(4.49%), WTI 5.53달러(5.23%)입니다(둘 다 계산값입니다).

한쪽은 4%대, 다른 쪽은 0.03%대입니다. 국내 휘발유 주간 평균이 0.52원 움직인 것을 비율로 바꾸면 그 정도입니다(계산값입니다). 두 자리가 아니라 두 체급 차이입니다.

그런데도 주유소 표지판이 조용한 데는 까닭이 있습니다. 국제 원유 가격이 국내 판매가에 닿기까지 보통 2~3주가 걸립니다. 원유를 배로 실어 오고, 정제하고, 유통망을 거쳐 소매 가격표에 반영되는 시간입니다. 그래서 지금 가격표에 적힌 값은 이번 주 시세가 아닙니다. 8월 말에서 9월 초 사이에 매겨진 값이 이제야 소매 단계까지 내려온 것입니다. 이번 주 낙폭은 아직 오는 중입니다.

그 하락분이 언제 얼마만큼 닿을지는 미리 못 박을 수 없습니다. 지금 흐름이 이어지면 아래쪽으로 힘이 실리겠지만, 원유값 말고도 환율과 유통 단계의 비용이 최종 가격에 함께 얹힙니다. 원유가 4% 내렸다고 국내 가격이 4% 내려가지는 않습니다.

내 연료비는 한 해에 얼마인가

원유가 4.88달러 움직이는 것은 우리가 바꿀 수 없는 숫자입니다. 대신 내가 한 해에 기름값으로 얼마를 쓰는지는 곱셈 두 번이면 나옵니다. 이 숫자를 손에 쥐고 있어야 리터당 몇십 원이 큰 돈인지 아닌지 판단할 수 있습니다.

셈은 이렇게 갑니다.

연간 주행거리 ÷ 연비 = 한 해에 넣는 연료량(L)

연료량 × 리터당 가격 = 연간 연료비

예를 들어 한 해 1만 5,000km를 달리고 연비가 12km/L인 차라면, 한 해에 넣는 기름은 1,250L입니다. 여기에 이번 주 전국 휘발유 평균 1,858.62원을 곱하면 약 232만원이 나옵니다(계산값입니다).

이 총액을 알고 나면 두 가지가 보입니다.

첫째, 리터당 가격 차이가 한 해 단위로 얼마가 되는지입니다. 늘 리터당 100원 싼 곳에서 넣는다면 1,250L에 12만 5,000원입니다(계산값입니다). 이번 주 자치구 격차가 305.03원이었으니 그 폭 안에서 100원은 충분히 있을 법한 차이입니다. 다만 매번 가장 싼 주유소까지 일부러 찾아가면 거기까지 가는 기름값과 시간이 또 듭니다. 평소 다니는 길목에 있는 곳들 사이에서 고르는 편이 현실적입니다.

둘째, 연비 쪽 지렛대입니다. 같은 1만 5,000km를 연비 13km/L로 달리면 필요한 기름은 1,154L로 줄어듭니다. 96L 차이고 금액으로는 약 17만 8,000원입니다(계산값입니다). 연비 1km/L는 타이어 공기압, 짐의 무게, 가감속 습관처럼 한 번에 하나씩 손볼 수 있는 것들이 모여 만들어집니다.

두 지렛대 다 수십만원 단위입니다. 이번 주 원유가 4달러 내린 것이 국내 가격에 닿기를 기다리는 것보다 계산이 빠릅니다. 자기 차의 연간 주행거리와 연비 두 숫자만 채워 넣으면 됩니다.

오늘의 차 단어 — 복합연비

복합연비는 자동차 연비 표시에 쓰이는 공인 수치입니다. 도심 주행과 고속도로 주행을 함께 반영해 하나의 값으로 내놓은 것입니다. 신차 제원표나 연비 스티커에 적힌 숫자가 대개 이 값입니다.

바로 위에서 쓴 계산과 이어집니다. 연간 연료비를 구하려면 연비를 알아야 하는데, 그 자리에 무심코 넣기 쉬운 숫자가 복합연비입니다. 그런데 이 값은 정해진 시험 조건에서 측정한 것이라 실제 도로에서 나오는 연비와는 다릅니다. 짧은 거리를 자주 오가거나 정체 구간이 많으면 실제 값이 더 낮게 나오고, 정속 주행이 많으면 반대가 되기도 합니다.

그래서 연료비를 계산할 때는 제원표 숫자보다 내 차의 실제 기록이 낫습니다. 주유할 때마다 넣은 양과 트립 거리를 적어 두면 몇 번만에 자기 연비가 나옵니다. 복합연비는 차를 고를 때 서로 견주는 기준으로 쓰고, 내 지갑을 계산할 때는 내 기록을 씁니다. 같은 ‘연비’라는 말이지만 쓰이는 자리가 다릅니다.

다음 주 지켜볼 자리

첫째는 원유 시장의 다음 걸음입니다. 브렌트유와 WTI가 나란히 주간 최저값으로 한 주를 마쳤는데, 이 흐름이 이어질지 반등할지에 따라 2~3주 뒤 국내 가격이 어느 쪽으로 기울지가 정해집니다.

추석 이동 수요도 함께 봅니다. 9월은 장거리 운행이 늘어나는 달입니다. 평소보다 많이 달리는 달에는 앞서 계산한 연간 총액도 그만큼 커지고, 지나는 지역마다 다른 가격표를 만나게 됩니다. 출발 전에 경로상의 가격을 오피넷에서 미리 확인해 두면 도움이 됩니다.

마지막은 유류세입니다. 인하나 환원이 발표되면 그 주 이 코너의 1순위가 바뀌는데, 이번 주 자료에는 관련 움직임이 잡히지 않았습니다.

알뜰주유소와 정유사 직영을 평균가로 견줘 달라는 물음에는 이 자리에서 답을 드리기 어렵습니다. 상표별 평균가가 오피넷 공개 통계에 들어 있지 않아 근거를 댈 수 없는 숫자가 되기 때문입니다. 상표를 놓고 고르기보다 오피넷에서 지금 가격을 눌러 확인하는 편이 정확합니다.

신차를 살 때 가격표 숫자와 실제로 내는 돈이 얼마나 차이 나는지는 신차 실구매가 코너에서 다룹니다. 자동차세 납부와 검사 일정은 세금·검사 캘린더 코너에 모아 두었습니다.

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• 휘발유 1,859원 그대로 — 지난 회차
• 자동차 유지비 계산 — 연료비와 세금, 한 달에 얼마

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이 글은 공개 자료를 정리한 것으로, 특정 주유소나 주유 시점을 권유하지 않습니다. 기름을 어디서 언제 넣을지에 대한 판단과 그에 따른 책임은 읽는 분 본인에게 있습니다.

참고 자료

자료	주소
오피넷(한국석유공사) Open API	https://www.opinet.co.kr
야후 파이낸스 — 브렌트·WTI 선물	https://finance.yahoo.com

이번 주를 한 줄로 줄이면

주유소는 조용했고, 원유 시장은 시끄러웠습니다.

오피넷 기준 9월 첫째 주(9/6~9/12) 전국 휘발유 평균은 1,859.14원/L. 전주 1,860.20원보다 1.06원 낮은 자리입니다. 경유도 1,844.48원에서 1,844.03원으로 0.45원 물러났습니다. 두 품목 다 변화라 부르기 민망한 폭입니다. 같은 시기 브렌트유는 딱 하루 만에 107.63달러에서 104.61달러로 곤두박질쳤습니다. 낙폭은 2.81%. 국내 시장이 한 주 내내 움직인 것보다 국제 시장이 하루 만에 훨씬 크게 움직인 겁니다. 이 둘이 왜 다른 속도로 가는지가 오늘 살펴볼 주제입니다.

숫자로 보는 9월 첫째 주

항목	값	전주 대비	비교 기준일	간격
휘발유 주간 평균	1,859.14원/L	-1.06원	2026-09-05	7일
경유 주간 평균	1,844.03원/L	-0.45원	2026-09-05	7일
휘발유 일간(2026-09-14)	1,858.71원/L	-0.02원	전일	1일
경유 일간(2026-09-14)	1,843.82원/L	+0.28원	전일	1일

오늘(9월 14일 월요일) 하루치만 떼어 보면 더 뚜렷합니다. 휘발유는 전날보다 0.02원, 경유는 0.28원 움직였습니다. 소수점 둘째 자리를 다투는 수준입니다. 휘발유와 경유 사이 간격은 15.11원으로 계산됩니다(계산값입니다).

지역으로 눈을 돌리면 이야기가 달라집니다. 이번 주 가장 비싼 시도는 서울로 1,905.48원/L, 가장 싼 곳은 대구로 1,832.39원/L입니다. 둘 사이 간격은 73.09원입니다. 자치구 단위까지 좁히면 간격은 306.17원으로 더 벌어지는데, 맨 위는 서울 용산구 2,108.33원, 맨 아래는 대구 서구 1,802.16원입니다.

같은 주 전국 평균은 1원 남짓 움직였을 뿐인데, 사는 동네에 따라 벌어지는 폭은 그보다 몇 배나 큽니다. 시간이 만드는 차이보다 장소가 만드는 차이가 훨씬 크다는 뜻입니다.

차트로 보는 흐름

두 그래프를 나란히 놓으면 폭의 차이가 눈에 들어옵니다. 국내 지역별 편차는 전국 평균을 축으로 위아래에 고르게 흩어져 있어 완만한 언덕처럼 보입니다. 반대쪽 국제유가 막대는 두 지표 모두 하루 만에 2%대 낙폭으로 뚝 떨어진 절벽에 가깝습니다. 같은 ‘기름값’이라는 말 아래 있지만 움직이는 리듬이 다릅니다.

국제유가는 하루 만에 3달러가 빠졌습니다

지표	종가	기준일	전거래일 대비	비교 기준일	간격	주간 평균
브렌트유	104.61달러	2026-09-11	-3.02 (-2.81%)	2026-09-10	1일	102.84달러 (표본 4일)
WTI	100.05달러	2026-09-11	-2.43 (-2.37%)	2026-09-10	1일	97.90달러 (표본 4일)

9월 11일 하루 앞선 10일, 브렌트유는 107.63달러였습니다. 하루 사이 3.02달러가 사라졌습니다. WTI 역시 102.48달러에서 100.05달러로 2.43달러 내렸습니다.

이번 주 표본이 나흘뿐인데도 폭은 이미 큽니다. 브렌트유는 그 나흘 동안 최저 97.92달러, 최고 107.63달러를 오갔습니다. 최고와 최저의 차이는 9.71달러(계산값입니다) — 국내 휘발유 주간 평균이 겨우 1.06원 움직인 것과 비교하면 체급이 다른 흔들림입니다.

그런데도 이 흔들림은 아직 주유소까지 오지 않았습니다. 국제 원유값이 국내 판매가에 반영되기까지는 보통 2~3주가 걸립니다. 지금 계기판 옆 표지판에 붙은 숫자는 이번 주 원유 시장이 아니라, 몇 주 전 원유 시장이 만든 결과입니다. 이번 주의 하락분은 아직 도착 전입니다.

그렇다고 다음 주, 다다음 주 가격이 이만큼 내려간다고 미리 못 박을 수는 없습니다. 지금의 하락세가 유지되면 아래쪽으로 힘이 실리겠지만, 원유 시장이 이번 주처럼 나흘 새 10달러 가까이 오르내리는 장이라면 방향은 다음 표본이 나와야 더 분명해집니다.

그래서 지금 손볼 수 있는 것 — 타이어 공기압

원유값도 지역 격차도 이번 주 당장 내 지갑을 바꿔 줄 수는 없는 숫자입니다. 반면 손 닿는 거리에 있는 것이 하나 있습니다. 타이어 공기압입니다.

공기압이 기준보다 낮으면 타이어가 눌리면서 노면에 닿는 면이 넓어지고, 그만큼 구르는 힘에 저항이 붙습니다. 엔진은 그 저항을 이겨 내느라 연료를 더 씁니다. 그렇다고 공기압을 한껏 채워 넣는 것도 답은 아닙니다. 기준을 넘기면 제동 거리가 늘어나고 타이어 가운데만 닳는 문제가 먼저 나타납니다. 결국 관건은 “많이”가 아니라 “정해진 만큼”입니다.

그 기준값은 운전석 문을 열었을 때 문틀 안쪽 라벨이나 차량 설명서에 적혀 있습니다. 타이어 옆면에 새겨진 최대 공기압과는 다른 숫자라 헷갈리지 않아야 합니다. 계절이 바뀌면서 기온이 뚝 떨어지는 시기에는 공기압도 같이 낮아지니 한 번쯤 점검해 둘 때입니다. 셀프 주유소나 정비소 대부분에 무료 공기 주입기가 있어 확인 자체는 오래 걸리지 않습니다.

오늘의 차 단어 — 정제마진

정제마진은 정유사가 원유를 사들여 휘발유·경유 같은 완제품으로 바꿔 파는 과정에서 남는 몫을 뜻합니다. 제품값에서 원유값과 정제·운송 비용을 뺀 나머지입니다.

오늘 다룬 이야기와 맞닿는 대목이 있습니다. 주유소 가격표는 원유값 하나로만 정해지지 않습니다. 원유를 사 오는 값 위에 정제마진, 유통 비용, 세금이 순서대로 쌓여야 최종 숫자가 완성됩니다. 그래서 원유값이 하루 만에 2.81% 떨어져도 주유소 표지판은 그 즉시 따라 움직이지 않습니다. 원유값은 최종 가격을 이루는 여러 층 가운데 한 층일 뿐이고, 나머지 층은 저마다 다른 속도로 움직이거나 아예 정해져 있기 때문입니다.

이번 자료에는 정제마진 자체의 숫자가 없어 구조로만 짚습니다. 다만 이 말을 알아 두면 “유가는 내렸다는데 왜 여기는 그대로냐”는 물음에 시차 말고 답을 하나 더 가질 수 있습니다.

다음 주에 볼 것

원유 시장의 다음 걸음이 첫째입니다. 나흘 만에 9.71달러를 오간 이번 주 흐름이 잦아드는지, 더 커지는지에 따라 2~3주 뒤 국내 가격 폭이 갈립니다.

둘째는 추석 이동 수요입니다. 9월은 이 수요가 돌아오는 달이고, 장거리 운행이 늘면 늘수록 이번 주 확인한 306.17원짜리 시군구 격차가 체감상 더 크게 다가옵니다. 떠나기 전에 지나갈 경로의 가격을 오피넷으로 미리 짚어 두는 편이 낫습니다.

셋째는 유류세입니다. 인하나 환원 발표가 나오는 순간 이 코너의 소재 우선순위가 바뀌는데, 이번 주 오피넷 자료에는 그런 움직임이 잡히지 않았습니다.

상표별로, 그러니까 알뜰주유소인지 정유사 직영인지에 따라 가격이 얼마나 벌어지는지는 오피넷 통계에 잡히지 않아 이 자리에서 숫자로 대답하기 어렵습니다. 상표를 기준 삼기보다 오피넷에서 그때그때 실가격을 직접 눌러 확인하는 쪽이 정확합니다. 차를 새로 살 때 표시가와 실제 부담액이 벌어지는 구조는 신차 실구매가 코너를 참고하시고, 다가오는 자동차 세금 납부와 정기검사 시점은 밑에 남겨 둔 세금·검사 캘린더 코너를 참고하세요.

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• 휘발유 1,860원 — 지난 회차

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이 글은 공개 자료를 정리한 것으로, 특정 주유소나 주유 시점을 권유하지 않습니다. 기름을 어디서 언제 넣을지에 대한 판단과 그에 따른 책임은 읽는 분 본인에게 있습니다.

참고 자료

자료	주소
오피넷(한국석유공사) Open API	https://www.opinet.co.kr
야후 파이낸스 — 브렌트·WTI 선물	https://finance.yahoo.com

한 주를 한 줄로 줄이면

휘발유는 1원 남짓 내렸고, 국제유가는 반대로 올랐습니다.

8월 넷째 주(8/30~9/5) 전국 휘발유 주간 평균은 1,860.20원/L입니다. 지난주보다 1.12원 낮습니다. 경유는 0.75원 내려 1,844.48원/L에 머물렀습니다. 주유기 앞에서 체감하기는 어려운 폭입니다. 그런데 같은 기간, 서울 종로구와 대구 서구의 휘발유 가격은 리터당 295.60원 벌어져 있었습니다. 이번 주 이야기는 이 두 숫자의 대비입니다.

숫자로 보는 8월 넷째 주

항목	값	전주 대비	비교 기준일	간격
휘발유 주간 평균	1,860.20원/L	-1.12원	2026-08-29	7일
경유 주간 평균	1,844.48원/L	-0.75원	2026-08-29	7일
휘발유 일간(2026-09-07)	1,859.25원/L	-0.08원	전일	1일
경유 일간(2026-09-07)	1,844.10원/L	+0.37원	전일	1일

표의 위 두 줄은 주간 평균, 아래 두 줄은 2026년 9월 7일(월) 하루치입니다. 주간 평균은 8월 30일부터 9월 5일까지를 묶은 값이고, 일간은 오늘 기준 오피넷이 집계한 값입니다.

둘을 나란히 두면 방향이 읽힙니다. 휘발유는 주간 평균 1,860.20원에서 월요일 1,859.25원으로, 조금 더 낮은 자리에서 새 주를 시작했습니다. 하루 변동은 -0.08원, 사실상 멈춰 있는 값입니다. 경유는 반대로 0.37원 올랐습니다. 주간으로는 내렸는데 월요일 하루는 반등한 셈입니다. 휘발유와 경유의 간격은 주간 평균 기준 15.72원입니다(계산값입니다).

지역별로 보면 그림이 달라집니다.

• 시도별 최고: 서울 1,904.73원/L
• 시도별 최저: 대구 1,832.37원/L
• 시도 격차: 72.36원
• 시군구 격차: 295.60원 (서울 종로구 2,103원 ↔ 대구 서구 1,807원)

전국 평균이 1원 움직인 한 주에, 시도 사이는 72원, 시군구 사이는 295원이 벌어져 있었습니다. 평균 한 개로는 보이지 않는 폭입니다.

차트로 보는 흐름

왼쪽은 전국 평균에서 지역이 얼마나 떨어져 있는지, 오른쪽은 국제유가가 전거래일에서 얼마나 움직였는지입니다. 국내는 평균 아래위로 흩어져 있고 국제유가는 둘 다 위쪽입니다. 방향이 어긋나는 까닭은 아래에서 이어집니다.

국제유가는 반대로 움직였습니다

지표	종가	기준일	전거래일 대비	비교 기준일	간격	주간 평균
브렌트유	96.28달러	2026-09-04	+0.76 (+0.80%)	2026-09-03	1일	94.51달러 (표본 5일)
WTI	91.48달러	2026-09-04	+0.18 (+0.20%)	2026-09-03	1일	89.95달러 (표본 5일)

기준일은 2026년 9월 4일입니다. 오늘 장은 아직 닫히지 않아 종가가 없습니다. 표의 값은 지난주 마지막 거래일 종가입니다.

브렌트유는 96.28달러로 전거래일보다 0.76달러(0.80%) 올랐습니다. WTI는 91.48달러, 0.18달러(0.20%) 상승입니다. 눈여겨볼 것은 종가와 주간 평균의 거리입니다. 브렌트 주간 평균은 94.51달러, WTI는 89.95달러. 금요일 종가가 주간 평균보다 브렌트 1.77달러, WTI 1.53달러 높습니다(계산값입니다). 한 주의 평균보다 높은 자리에서 마감했다는 뜻입니다.

국내는 내렸고 국제는 올랐습니다. 모순처럼 보이지만 시간대가 다릅니다. 국제 가격은 2~3주 시차로 국내 주유소에 닿습니다. 지금 주유기에 찍히는 값은 지난주 국제 시장이 아니라 그보다 앞선 시기의 국제 가격을 반영하고 있는 셈입니다. 반대로 지난주 오른 국제유가는 아직 국내에 도착하지 않았습니다.

그래서 다음 주 가격을 단정할 수는 없습니다. 9월 4일 수준이 이어진다면 2~3주 뒤 국내 가격에 위쪽 힘이 실릴 수 있고, 이번 주 국제 시장이 되돌린다면 그 힘은 약해집니다. 조건이 붙는 이야기입니다.

한 주 오르내림보다 동네 차이가 큽니다

이번 주 숫자가 내 지갑에 무슨 뜻인지, 50리터를 넣는다고 놓고 계산해 보겠습니다. 아래 금액은 모두 계산값입니다.

• 전주 대비 휘발유 하락 1.12원 × 50L = 56원
• 시도 격차(서울↔대구) 72.36원 × 50L = 3,618원
• 시군구 격차(종로구↔대구 서구) 295.60원 × 50L = 14,780원

한 주를 기다려 얻은 차이가 56원입니다. 가격이 내리기를 기다리는 전략은 이번 주엔 커피 한 잔 값도 되지 않았습니다. 반면 어디서 넣느냐로 갈리는 폭은 세 자리, 네 자리로 뛰어오릅니다. 종로구에 사는 사람이 대구까지 내려가 기름을 넣을 일은 없겠지만, 이 숫자가 말하는 방향은 분명합니다. 이번 주 기름값의 변수는 시점이 아니라 위치였습니다.

실천은 단순합니다. 출근길이나 장 보러 가는 길에 지나치는 주유소 몇 곳의 가격을 오피넷에서 한 번 비교해 두는 것입니다. 시군구 사이가 295원 벌어져 있다는 것은 자치구 단위로도 값이 갈린다는 뜻이고, 그 차이를 확인하는 도구가 오피넷입니다.

알뜰주유소냐 정유사 상표냐로 평균이 얼마나 갈리는지는 이번 자료에 없어 숫자로 말하기 어렵습니다. 상표만 보고 고르는 것보다 실제 가격을 눌러 보는 쪽이 확실합니다.

기름값은 차를 굴리는 비용 가운데 매주 마주치는 항목입니다. 차를 새로 들일 때는 출고가와 실제로 내는 돈이 어떻게 다른지, 신차 실구매가 코너에서 트림별로 따져 두었습니다. 기름값처럼 매달 나가는 돈이 아니라 한 번에 나가는 돈이지만, 합쳐서 봐야 유지비의 그림이 완성됩니다.

오늘의 차 단어 — 반영 시차

반영 시차는 국제유가가 움직인 뒤 국내 주유소 가격에 나타나기까지 걸리는 시간을 말합니다. 이번 자료가 잡아 둔 폭은 2~3주입니다.

이번 주가 이 단어를 설명하기 좋은 주입니다. 국제유가는 올랐는데 국내 휘발유는 내렸습니다. 두 숫자가 서로 다른 시간의 가격이라는 사실을 알면 이상하지 않습니다. 오늘 주유소 가격은 몇 주 전 국제 시장의 결과이고, 지난주 국제 시장의 결과는 몇 주 뒤 주유소에 나타납니다.

그래서 국제유가 뉴스를 보고 “오늘 당장 넣어야 하나”를 결정할 필요는 없습니다. 오늘 뉴스는 2~3주 뒤의 이야기입니다. 대신 지난주 국제 가격이 어땠는지가 앞으로 몇 주 국내 가격의 힌트가 됩니다. 지난주 마지막 거래일의 브렌트유 종가 96.28달러가 그 힌트입니다.

다음 주에 지켜볼 것

첫째, 국제유가입니다. 9월 4일 종가가 주간 평균보다 높은 자리에서 마감했습니다. 이번 주 국제 시장이 그 수준을 이어가는지, 아니면 되돌리는지가 2~3주 뒤 국내 가격의 방향을 정합니다.

둘째, 추석 이동 수요입니다. 9월에 돌아오는 시즌입니다. 장거리 운행을 앞두고 있다면 출발지와 도착지, 경로 위 주유소 가격을 미리 비교해 둘 시점입니다. 이번 주 확인된 시군구 격차 295.60원은 장거리에서 더 크게 벌어지는 숫자입니다.

셋째, 유류세 조정입니다. 정부 발표에 따라 수시로 바뀌고, 발표가 나오면 그 주 기름값 이야기의 1순위가 됩니다. 이번 회차 자료에는 잡힌 것이 없어 이번 주에는 다루지 않았습니다.

기름값과 함께 9월에 챙길 자동차 세금과 검사 일정은 세금·검사 캘린더 코너에서 이어서 볼 수 있습니다.

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이 글은 공개 자료를 정리한 것으로, 특정 주유소나 주유 시점을 권유하지 않습니다. 기름을 어디서 언제 넣을지에 대한 판단과 그에 따른 책임은 읽는 분 본인에게 있습니다.

참고 자료:

• 오피넷(한국석유공사) Open API — https://www.opinet.co.kr
• 야후 파이낸스 — 브렌트·WTI 선물 — https://finance.yahoo.com