[카테고리:] 신차 실구매가

차값에 취득세를 더하면 계산이 끝난 것 같지만, 실제로 번호판을 달기까지 넷이 더 남아 있습니다. 탁송료, 번호판 발급비, 지역개발·도시철도채권, 그리고 등록 수수료입니다.

넷 중 전국에 통하는 금액이 공개된 건 등록 수수료 하나뿐입니다. 나머지 셋은 지역이나 계약에 따라 갈려서 하나의 숫자로 적을 수가 없습니다. 그래서 차계부의 실구매가 계산에서는 이 셋을 빼 두고, 대신 이 글에 모아 두었습니다.

값이 바뀌면 새 글을 쓰지 않고 이 글을 고칩니다. 마지막 확인은 2026년 9월 4일입니다.

등록 수수료 5,000원 — 넷 중 유일하게 공시된 금액

인지 3,000원과 증지 2,000원을 합한 값입니다. 부산광역시 차량등록사업소가 자가용(비사업용) 신규등록 안내에 그대로 적어 두었습니다.

관외에서 접수하면 증지가 2,500원이 되어 500원이 더 붙습니다. 액수는 작지만 실제로 내는 돈이라 차계부의 실구매가 표에는 이 줄만 넣습니다.

번호판 — 7,500원에서 23,850원까지

지자체가 표로 공개하고 있어서 얼마쯤인지 알 수 있습니다. 비영업용 승용차 1조(2매) 기준입니다.

가장 싼 페인트식과 가장 비싼 전기차 번호판이 세 배 넘게 벌어집니다. 볼트는 개당 500원이고 보조판과 탈부착비는 따로입니다. 부산은 2025년 2월 21일 봉인제도가 폐지돼 일반 볼트도 쓸 수 있습니다.

지역마다 값이 다른 데는 까닭이 있습니다. 찾기쉬운 생활법령정보가 이렇게 적고 있습니다.

등록번호판발급비 및 봉인수수료는 등록번호판발급대행자가 정하며, 지역의 자동차 등록번호판 교부 대행자회에서 … 선정

정부가 정한 수수료가 아니라 대행자가 정하는 값입니다. 그래서 위 표도 두 도시의 값일 뿐이니, 등록할 곳의 차량등록사업소 안내를 보시는 편이 정확합니다.

탁송료 — 금액은 계약할 때 알게 됩니다

공장이나 출고센터에서 인도 장소까지 차를 옮기는 값입니다. 여기에는 지금 쓸 수 있는 금액이 없습니다. 찾아본 곳을 그대로 적습니다.

기아 공식 「출하 및 탁송정보」에는 이 한 줄뿐입니다.

해당 탁송구간의 탁송료를 지불

현대 「내 차 만들기」 견적 요약에는 모델과 색상, 옵션, 총 금액만 있고 탁송료 줄이 없습니다. 가격표 PDF에도 없습니다. 공공기관 조사로는 한국소비자원의 「신차 탁송료 실태 조사」가 있지만 2005년 자료라 지금 값으로 쓸 수 없습니다.

출고센터에서 목적지까지 어느 구간이냐로 정해지기 때문입니다. 같은 차라도 사는 곳에 따라 달라져서 하나의 숫자가 나오지 않습니다. 계약 전에 지점이나 대리점에 인도 지역을 말하고 물어보는 것이 유일한 방법입니다.

대신 어떻게 나뉘는지는 알려져 있습니다. 기아 안내는 배달탁송을 로드탁송(탁송기사가 직접 운전해 가져다주는 방식)과 장비탁송(2~4대를 실어 나르는 트랜스포터)으로 나눕니다. 그리고 출하장에 직접 가서 받는 본인출고를 고르면 이 돈이 아예 안 듭니다.

지역개발·도시철도채권 — 지역마다 다르고 기한이 붙습니다

차를 등록할 때 시·도가 발행하는 채권을 사야 합니다. 매입 기준이 시·도마다 다르고, 면제도 기한을 정해 두고 갱신합니다.

부산은 지금 신규등록 채권이 전액 면제입니다. 부산시 채권 매입기준 안내에 2,000cc 이상 또는 대형 차량이 대상이고 기간은 2024년 10월 1일부터 2026년 12월 31일까지로 적혀 있습니다. 1,000cc 이상 2,000cc 미만과 다목적형(짚형), 하이브리드·수소·전기차도 각각 기한을 두고 면제됩니다.

기한이 붙어 있으니 해가 바뀌면 다시 봐야 합니다. 다른 시·도는 기준이 또 다릅니다.

한 가지 더 알아 두면 좋습니다. 채권은 사서 들고 있지 않고 바로 되파는 경우가 많습니다. 그러면 액면가 전부가 아니라 할인율만큼만 부담합니다. 매입액과 실제로 나가는 돈이 다릅니다.

되판 채권이 아니라 만기까지 들고 있던 채권은 찾아가야 합니다. 도시철도채권의 원금과 이자는 상환일부터 5년이 지나면 소멸시효가 완성됩니다.

그래서 실구매가 표에는 무엇이 들어가나

차계부는 차종별 글에서 이렇게 계산합니다.

그럴듯한 평균값으로 빈 칸을 채우면 표는 깔끔해지지만 합계를 믿을 수 없게 됩니다. 그래서 모르는 것은 모른다고 적고 어디서 확인하는지를 알려 드리는 쪽을 골랐습니다.

차종별 계산은 신차 실구매가에, 등록한 뒤 해마다 돌아오는 세금과 검사는 세금·검사 캘린더에 있습니다.

이어 보기

• 지역개발채권 환급 기간 — 상환일부터 5년이 지나면 못 찾습니다

이 글은 지방자치단체와 제조사가 공개한 안내, 국가법령정보센터의 법령 원문을 정리한 정보성 콘텐츠입니다. 특정 차종이나 판매점을 권유하지 않습니다. 금액과 면제 기준은 수시로 바뀌며, 구매 판단과 그 책임은 본인에게 있습니다.

참고 자료: 부산광역시 차량등록사업소 — 신규등록 · 부산광역시 — 번호판 및 보조대 구입비용 · 부산광역시 — 채권 매입기준 · 서울특별시 광진구 — 자동차 신규등록 안내 · 기아 — 출하 및 탁송정보 · 찾기쉬운 생활법령정보 — 자동차 등록

아반떼 모던 가격표는 2,398만원입니다. 그런데 계약을 마치고 번호판을 달기까지는 2,551만원이 듭니다. 153만원이 더 붙는데, 거의 전부가 취득세입니다.

취득세율은 차값의 7%입니다. 그러면 2,398만원의 7%인 168만원을 내야 할 것 같은데, 실제로 내는 돈은 152만 6,000원입니다. 15만원이 남습니다.

세율을 잘못 안 게 아니라 곱하는 값이 다릅니다. 어디에 곱하는지, 그리고 등록하고 나면 해마다 얼마가 나가는지를 법령 원문으로 짚었습니다.

가격표에 적힌 값과 실제로 나가는 값

차값을 알아볼 때 제일 먼저 보는 건 제조사 가격표입니다. 다만 거기 적힌 돈만 준비한다고 차가 오지는 않습니다. 등록을 해야 하고, 등록하려면 취득세를 내야 합니다.

아래 가격은 모두 2026년 9월 1일 기준 현대자동차 공식 가격표에서 옮긴 값입니다. 가격표는 수시로 개정되니 계약하실 때 다시 확인하시는 게 좋습니다.

아반떼 트림과 공식 가격

트림은 셋이고, 맨 아래와 맨 위가 754만원 벌어집니다.

취득세율은 1천분의 70

먼저 세율부터 봅니다. 지방세법 제12조제1항제2호가목이 이렇게 정하고 있습니다.

대통령령으로 정하는 비영업용 승용자동차: 1천분의 70. 다만, 대통령령으로 정하는 경자동차의 경우에는 1천분의 40으로 한다.

1천분의 70이면 7퍼센트입니다. 경차는 1천분의 40, 그러니까 4퍼센트입니다. 아반떼는 경차가 아니니 7퍼센트를 씁니다.

7%를 곱하는 값은 2,398만원이 아닙니다

세율을 곱할 금액을 과세표준이라고 하고, 취득세에서는 그 이름이 사실상취득가격입니다. 지방세법 시행령 제18조제2항이 거기서 뺄 것들을 따로 정해 놓았습니다.

제1항에도 불구하고 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 비용은 사실상취득가격에 포함하지 않는다. … 4. 부가가치세

부가가치세는 빼고 셉니다. 그런데 국내 자동차 표시가격에는 부가세가 이미 들어 있습니다. 그러니 표시가격에 그대로 7퍼센트를 곱하면, 부가세에까지 취득세를 매기는 셈이 됩니다.

모던으로 두 값을 나란히 놓아 봅니다.

15만 2,600원이 갈립니다. 값이 비싼 인스퍼레이션으로 가면 차이가 더 벌어집니다.

트림별 실구매가

과세표준 줄은 기울여 뒀습니다. 7%가 어디에 곱해지는지 보여주려고 끼운 값이라 더하지 않았습니다. 합계는 공식 가격표와 법령 조문으로 계산한 값이지 고지서에 찍힌 금액이 아닙니다.

등록하고 나면 매년 붙습니다

취득세는 살 때 한 번이고, 그 뒤로는 자동차세가 해마다 돌아옵니다. 기준이 또 다릅니다. 취득세는 차값으로, 자동차세는 배기량으로 매깁니다.

세액은 지방세법 제127조제1항제1호가 배기량 구간마다 이렇게 정해 두었습니다.

여기서 끝이 아니라 지방교육세가 30% 얹힙니다(지방세법 제151조제1항제7호). 배기량 1,600cc를 넣어 보면 자동차세 22만 4,000원에 교육세 6만 7,200원, 합쳐 29만 1,200원입니다. 계산값입니다. 내 차 배기량은 자동차등록증에 적혀 있습니다.

여기서 알아 두면 돈이 조금 남는 대목이 셋입니다.

하나. 3년째부터 깎입니다. 같은 조문 제2호가 차령에 따라 해마다 5%씩 줄이고 12년에서 멈춥니다. 새 차일 때가 가장 비쌉니다.

둘. 1월에 한꺼번에 내면 공제가 붙습니다. 지방세법 제128조제3항이 연세액의 100분의 10 범위에서 깎아 주도록 하고 있고, 계산에 쓰는 이자율은 100분의 5입니다. 남은 기간이 길수록 공제가 커지니 1월 연납이 가장 유리합니다.

셋. 정기검사는 5년 뒤부터입니다. 중고차는 2년마다지만 공장에서 갓 나온 차는 첫 유효기간이 5년입니다(자동차관리법 시행규칙 [별표 15의2]). 신차를 사면 그동안은 검사 일정이 없습니다.

아직 안 들어간 돈

위 표에 넣은 등록 수수료 5,000원은 부산광역시 차량등록사업소가 공개한 금액이라 넣었습니다. 반대로 탁송료, 번호판 발급비, 지역개발채권은 빠져 있습니다. 전국에 통하는 금액이 없어서입니다.

탁송료는 출고센터에서 어디까지 가느냐로, 번호판은 등록할 지역으로, 채권은 시·도 기준으로 갈립니다. 그럴듯한 평균값으로 채우면 표는 깔끔해지지만 합계를 믿을 수 없게 됩니다.

셋을 각각 어디서 확인하는지는 가격표에 없는 돈에 모아 두었습니다.

이 값이면 이런 차들도 있습니다

쏘렌토와 EV3 가격도 같은 날 각 제조사 공식 가격표에서 확인했습니다.

전기차는 계산이 한 겹 더 있습니다. 기아가 ‘세제혜택 전 / 후’ 두 가격을 함께 내놓는 데다, 취득세에서 140만원까지 따로 감면되고, 구매보조금이 지자체별로 또 붙습니다. 셋은 각각 다른 단계에서 빠지는 돈이라 겹쳐 세면 안 됩니다. 감면은 받는데 보조금은 못 받는 차도 있습니다 — BMW iX 편이 그런 경우였습니다.

오늘의 차 단어 — 사실상취득가격

법이 취득세를 매길 때 기준으로 삼는 금액입니다. 그 물건을 실제로 얻으려고 낸 돈을 뜻하는데, 시행령이 무엇을 넣고 무엇을 뺄지 하나하나 정해 두었습니다. 부가가치세는 빼는 쪽에 있습니다.

차를 살 때 이 단어를 알아 두면 좋은 까닭이 있습니다. 세율을 정확히 외워도 곱하는 자리를 잘못 잡으면 답이 어긋나기 때문입니다.

이미 산 차에 해마다 붙는 세금은 취득세가 아니라 자동차세입니다. 계산 방식이 아예 다릅니다. 자동차세 연납 계산에 따로 정리해 뒀습니다.

차에 드는 다른 돈은 주간 기름값과 전기차 보조금 알리미에서 다룹니다.

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이 글은 제조사 공식 가격표와 국가법령정보센터의 법령 원문을 정리한 정보성 콘텐츠입니다. 특정 차종·판매점·금융상품을 권유하지 않습니다. 가격표와 세율은 변경될 수 있으며, 구매 판단과 그 책임은 본인에게 있습니다.

참고 자료: 현대자동차 공식 가격표 (2026년 9월 1일 기준) · 기아 쏘렌토 가격 · 기아 EV3 가격 · 지방세법 제12조 · 지방세법 시행령 제18조 (국가법령정보센터, 2026년 9월 3일 확인 기준)